AASQ #136: ROTOR America ja Classified Cycling vastaavat tievaihteistoon liittyviin kysymyksiin

AASQ #136: ROTOR America ja Classified Cycling vastaavat tievaihteistoon liittyviin kysymyksiin


Tiedämme, että tyhmä kysymys ei ole olemassa. Mutta on joitain kysymyksiä, joita et ehkä halua kysyä paikalliselta kaupalta tai ratsastuskaverilta. AASQ on viikkosarjamme, jossa pääsemme kysymyksiisi – vakaviin tai muuten. Lähetä oma kysymyksesi napsauttamalla viestin alareunassa olevaa linkkiä.

Tervetuloa takaisin Bikerumoriin Kysy tyhmä kysymys sarja. Tällä viikolla olemme vastanneet kourallisiin maantiepyörien vaihteistoa koskeviin kysymyksiinne ja esittäneet ne Classified Cycling- ja ROTOR America -asiantuntijoille. Tekijöitäsi tällä viikolla ovat:

Tiedämme, että jotkut valmistajat ovat suunnitelleet tienvapaakeskuksen, joka hyväksyy 10T (tai pienempi) -kasetin. Kuinka kauan ennen kuin he tarjoavat 12 -luvun tiekasetin 10T: stä? Sitä tarvitaan, jopa ylimmällä tasolla. Toivon, että minulla olisi 5 puntaa jokaisesta kerrasta, kun katselin kilpailijoita vuoden 2021 kolmessa Grand Toursissa pyörähtämässä alamäkeen. Lisäksi haluan yhden, 28/44 (tai 26/42) White Industriesin touring-kiipeilijäketjusarjassani.

Luokiteltu: Kymmenennen ketjupyörän takana olevat perustelut ovat peräisin 1X -voimansiirrosta, jossa koko vaihdealueen on tultava pelkästään kasetista. Jotta voitaisiin lisätä 1X -voimansiirtojen kokonaisvaihdealuetta, suurimmat rattaat tehtiin suuremmiksi ja pienemmät pienemmiksi.

luokiteltu pyöräilyn voimansiirtonavan 12 -vaihteinen kasetti

Luokiteltu Pyöräilyn Powershift -napa tarjoaa 2 x 12 -vaihteista vaihdetta ilman etuvaihtajaa

Kun ajetaan 2X -järjestelmällä, sinun ei tarvitse mennä näihin äärimmäisiin hammasrattaisiin, joten voit ajaa kompaktimpaa kasettia pienillä askelilla ketjupyörien välillä, mikä toimii tasaisemmin. Maantiekilpailuissa emme siksi usko, että kymmenettä tarvitaan, koska 2X -voimansiirto on vakio. Nopeuden lisäämiseksi alamäessä ajettaessa on tehokkaampaa lisätä eturattaan kokoa, mikä myös vähentää ketjun lujuutta.

ROTOR America: Vastaamme alueen kyselyihin 1 × 13 ryhmäjoukollamme. 13s: ssä on 10T hammaspyörä, joka on perämoottori freehub -rungosta, joten se on yhteensopiva ROTOR 13s -navan vakiomallisen HG -freehub -rungon kanssa. Massiivisilla kasettivaihtoehdoilla 10-52 alas 10-36, siirtyminen tievaihteistosta retkeilylautan kiipeilyvaihteisiin on yhtä helppoa kuin kasetin vaihtaminen.

Roottori 1x13 TT aero hydraulinen aika -ajo -voimansiirtoryhmä, Kona IronMan Ventum Profile Design -konseptipyörä

Katso ROTORin 1 × 13 TT Aero Time Trail Groupset tässä

Tahtoa ROTOR onko tie -DM -kaksoisrengassarjoja, jotka toimivat SRAM AXS: lle (road)? Tämä tarkoittaa 13 hampaan eroa sisä- ja ulkorenkaan JA hampaiden välillä, jotka on muotoiltu toimimaan SRAM 12 Speed ​​FlatTop -ketjun kanssa.

ROTOR America: Julkaisimme elokuussa 2019 AXS-yhteensopivia 2x hammaspyörän renkaita pyöreinä ja soikeina. Lisäsimme valikoimaan tänä keväänä 107 BCD: tä SRAM Force: lle, laajensimme kokovalikoimaa 50/37: llä jo saatavilla olevan 48/35: n lisäksi.

Mikä on tehokkain poljinnopeus mäkikiipeilyssä (maantiepyöräily) ja mitkä tekijät vaikuttavat tähän?

Luokiteltu: Erään World Tour -ratsastajan mukaan, joka testaa luokiteltua vaihdejärjestelmäämme päivittäin, täydellinen poljinnopeus mäkihyppyyn on noin 90, mutta hän näkee paljon vaihtelua pelotonissa. Äärimmäisen väsymyksen ja uupumuksen tapauksessa lihasten hallinta on joka tapauksessa vähemmän. Tämä saa polkemaan lujemmin, jotta poljin pysyy tehokkaana.

Isaac Meson X -luokiteltu 1x aero maantiepyörä, langaton elektroninen sisäinen vaihteen napa 2x11 hiilikuitumaantiepyörä, ratsastus

Luokiteltu Powershift -järjestelmä Issac Meson Aero maantiepyörä. Luotto: Isaac

ROTOR America: Poljinliikkeen tehokkuus riippuu paljon yksittäisen pyöräilijän vahvuuksista. Joidenkin ratsastajien fysiologia toimii parhaiten pienellä vaihteella ja korkealla poljinnopeudella (riippuu enemmän aerobisesta kapasiteetista), kun taas toiset menestyvät raskaalla vaihteella ja matalalla poljinnopeudella, enemmän lihasvoimasta riippuen. ROTOR uskoo, että soikeat eturattaat hyödyttävät kaikkia kiipeilijöitä, koska säädettävän soikean ansiosta ratsastaja voi kokea vähemmän vastusta polkimen iskun takana ja maksimoi voimakkaan painon etupuolella.

Roottori "Osta tehomittari ja hanki eturattaat ilmaiseksi" sopimus

ROTOR tarjoaa soikeita eturattaita INSPIDER -tehomittari sekä maantie- että maastopyörälle

Onko sinulla oma kysymys? Klikkaus tässä Käytä Kysy tyhmä kysymys -lomaketta lähettääksesi kysymyksiä valitsemastasi pyöräilyyn liittyvästä aiheesta, niin saamme asiantuntijat vastaamaan niihin puolestasi!



Source link