American Classic, değere odaklanan bir yol ve çakıl lastiği markası olarak yeniden doğuyor

American Classic, değere odaklanan bir yol ve çakıl lastiği markası olarak yeniden doğuyor


Markanın ilk kurulmasından neredeyse 40 yıl sonra – ve neredeyse kapatıldıktan dört yıl sonra — American Classic, doğrudan tüketiciye yönelik bir marka olarak küllerden doğdu. Orijinal AC tekerleklere odaklanırken, bu yeni model yol, şehir ve çakıl pazarlarına yönelik sekiz modelle lastiklere odaklanıyor.

İlginçtir ki, American Classic’in bu sefer ün kazanma iddiası sadece değer olabilir. Tüm lastiklerin perakende fiyatı her biri yalnızca 30-35 ABD Doları’dır ve hatta son derece agresif bir “Yol Tehlikesi Değiştirme Politikası” vardır; bu, bir müşterinin sürüş sırasında bir lastiği mahvederse yeni bir lastikte bir kereye mahsus %50 indirim alabileceği — açıkça, insanları uzun vadede American Classic lastikleri üzerinde tutmak için bir çaba.

Lastiklerin her biri Tayvan’da doğrudan American Classic’e ait yeni bir fabrikada üretiliyor (marka bu şekilde lastikleri bu kadar düşük fiyatlarla sunabiliyor). Tubeless modeller, en yeni kancalı (TC) ve kancasız (TSS) tubeless jantlarla kullanım için onaylanmıştır.

En azından şimdilik, American Classic’in yeni lastikleri yalnızca ABD’li alıcılara ya doğrudan markanın web sitesi veya aracılığıyla özel Amazon mağazası.

Model dökümü

Timekeeper, tek bir sentetik kauçuk bileşimi ile markanın “birinci sınıf yol yarış lastiği”dir. tüpsüz hazır 120 TPI naylon ve yuvarlanma direncine herhangi bir darbeyi en aza indirmek için sırt kapağının hemen altında hafif bir delinme kayışı. Sadece 700×25 mm ve 700×28 mm boyutlarında, ancak tüp tipi ve tubeless hazır donanımlarda ve versiyona bağlı olarak siyah, ten rengi ve kahverengi yan duvarlarda sunulmaktadır. Ağırlıklar 210-300 gram arasında değişmektedir.

Torchbearer, Timekeeper ile aynı kauçuk bileşime ve gövde yapılarına sahip, ancak omuzlarda biraz daha belirgin bir dosya sırtı, sırt kapağının altında bir şey yerine damak-damcık delinme koruması ile daha çok bir all-road modelidir. ve daha büyük mevcut boyutlar: 700×25 mm, 700×28 mm ve 700×32 mm, tümü yalnızca siyah duvarda. Talep edilen ağırlıklar 270-415 g arasında değişmektedir.

American Classic’in asfalta özel lastik seçimini tamamlayan, daha şehir odaklı Lamplighter’dır. 60 TPI tüp tipi naylon kasa ile 700×40 mm, 700×50 mm ve 650×47 mm boyutlarında sunulan Lamplighter, boncuktan deliğe delinmeye dayanıklı kayış ve ek Sırt kapağının altında 3 mm kauçuk. İddia edilen ağırlıklar 580-670 g arasında değişmektedir.

Kimberlite, yeni American Classic lastik serisindeki ilk karma yüzeyli modeldir. Kötü kaldırım veya sert toprak yollar gibi daha terbiyeli koşullara veya doğrudan kavrama yerine yuvarlanma hızına öncelik veren sürücülere yönelik Kimberlite, bir orta eğe desenine ve siz omzuna doğru hareket ettikçe kademeli olarak daha fazla topuza sahiptir. Patlama koruması, “özel olarak tasarlanmış mikrofiber kompozit sırt bileşeni” ve sırt kapağının altında ek bir kayıştan oluşur. Mevcut boyutlar 700×40 mm, 700×50 mm ve 650×47 mm’dir ve tümü yalnızca tüpsüz kullanıma hazır 120 TPI naylon kılıflı blackwall’dadır. İddia edilen ağırlıklar 565-660 g arasında değişmektedir.

Agrega, küçük, düşük profilli altıgen topuzlar dizisiyle ve Kimberlite ile aynı sırt bileşimine, delinme korumasına, mevcut boyutlara ve kasa yapısına (ek bir bronz yanak seçeneğiyle birlikte) sahip olan gerçek bir karma koşullu taban yüzüdür. . İddia edilen ağırlıklar 565-680 g arasında değişmektedir.

Udden, “mikro şerit” merkez deseni, geçiş bölgesinde yoğun mini düğmeler dizisi ve kasanın daha aşağısında nispeten sağlam görünümlü bloklar içeren, bilinen yoldan biraz daha uzaklaşıyor. Boyutlar, renk seçenekleri ve kasa yapısı, 565-680 g arasında talep edilen ağırlıklarla Agrega ile aynıdır.

Wentworth, daha büyük sırt blokları, daha fazla açık alan ve daha da iri görünümlü bir omuz tasarımı ile daha da tıknazlaşıyor. American Classic’e göre, “uzun günler boyunca amaçsız keşifler yapmak ve her şeyin bir sonraki köşede olabileceği yağmurlu yarış günlerinde sıraya girmek için uygun.” Boyutlar, renk seçenekleri ve kasa yapıları, 550-740 g arasında talep edilen ağırlıklarla Aggregate ve Udden ile aynıdır.

Krumbein, dağ bisikleti benzeri sağlam omuz kolları ve daha belirgin orta ve geçiş deseni ile gevşek çakıl ve tek pisti hedefleyen Krumbein’dir. Yine de yuvarlanma direncini azaltmaya yardımcı olmak için orta düğmeler hala rampalı. Boyutlar, renk seçenekleri ve kasa yapısı Agrega, Udden ve Wentworth ile aynıdır ve talep edilen ağırlıklar 585-735 g arasında değişir.

Dejavu mu?

American Classic markasının uzun süredir hayranları, şirketin tekrar faaliyete geçtiğini görmekten kuşkusuz heyecan duyacak olsa da, bu sırt desenlerinin çoğunun, özellikle de bazı çakıl modellerinin ne kadar tanıdık olduğunu fark etmemek de zor.

En azından benim gözlerime, o Udden bir Donnelly MSO’su. Toplama, telefon için ölü bir zil sesidir. Schwalbe G-One Çok Yönlü. Kimberlit mi? kesinlikle bir hava WTB Çevre Yolu orada. Ve Krombein bir WTB Kararlı türev. Heck, Timekeeper’daki dekoratif desenler bile Continental’in kıyafetlerini nasıl giydiğini hatırlatıyor. GP5000.

Bu lastikler birebir kopya mı? Hayır. Örneğin, Agrega’ya bakıldığında American Classic, Schwalbe G-One’ın fren performansını iyileştirdiği söylenen yuvarlak topuzların aksine poligon topuzlara sahip olduğuna dikkat çekiyor. Ortadaki düğmeler ayrıca American Classic’in stabiliteyi artırdığını ve yuvarlanma direncini azalttığını söylediği daha büyük bir çapa ve daha kısa bir yüksekliğe sahiptir ve omuz düğmelerinde daha açık bir boşluk “daha ​​iyi ısırma ve döküntü temizleme” sağlar.

Sıradan gözlemciler bile hala çok yakın olduklarını söyleyecektir, ancak American Classic’e adil olmak gerekirse, diğer lastiklerin tasarımını taklit edecekseniz, şirket en azından taklit etmek için bir sürü iyi olanı seçti.

Örneğin, son birkaç haftadır 700×40 mm Wentworth ile vakit geçiriyorum ve dürüst olmak gerekirse oldukça etkileyiciydi. Kasa genellikle tercih ettiğim kadar esnek değil, ancak bu daha kalın yan duvarlar muhtemelen bazı sürücüler için daha önemli olan aşınma ve kesiklere daha iyi dayanacak. Kavrama, aynı zamanda, kötü şöhretli, zorlu gevşek-hardpack yerel koşullarımda da iyi oldu ve en azından şu ana kadar, sırt iyi aşınıyor.

Elbette American Classic’in son derece agresif fiyatlandırma yapısı burada göz ardı edilemez. Tam anlamıyla bir performans merceğinden bakıldığında, bu lastikler Schwalbe, Continental, WTB, Maxxis ve diğerlerinin en iyi teklifleriyle karşılaştırıldığında göze çarpmıyor. Bununla birlikte, fiyattaki fark, özellikle yüzdeler açısından, çok büyük bir fark değildir. Piyasada bu fiyat noktasında bu tür bir performansı sunmaya yakın başka bir şey bulamıyorum ve kesinlikle böyle ilginç bir değiştirme politikası olmadan. Bu bağlamda, American Classic burada gerçekten bir şeylerin peşinde olabilir.

Geliştirme aşamasındaki tekerlekler

American Classic’in dönüşü ne kadar ilginç olsa da, göze çarpan iki eksiklik var. American Classic uzun zamandır bir lastik değil, bir tekerlek markasıydı ve markanın orijinal kurucusu Bill Shook’un etkisine dair çok az kanıt var. American Classic’in PR ajansına hızlı bir araştırma, her ikisi hakkında da bazı bilgiler sağlar.

Hot Route Media’dan Logan VonBokel, “Bill’e tasarım ve mühendislik için dışarıdan bir danışman olarak güveniliyor” dedi. “Bill’in test sürüşü dışında lastik mühendisliğiyle pek ilgisi yoktu. Alışılmışın dışında mühendislikteki geçmişi ve uzmanlığı göz önüne alındığında, American Classic ekibi, marka büyüdükçe ürün mühendisliği ve geliştirme ekibinde yer aldığı için şanslı.”

Diğer ipucuna gelince, American Classic web sitesini ziyaret edenler küçük bir teaser görebilirler. Ürün sekmesinin altında açık bir şekilde oturmak, lastiklerle ilgili bir bölümdür, ancak tekerlekler için bir yer tutucu da vardır. American Classic jantlarının piyasadan kaybolması konusunda canınız sıkıldıysa, Shook’un yenilikçi fikirlerinin geri dönmesi için çok uzun süre beklemeniz gerekmeyecek gibi görünüyor – ve bunların değer yüklü fiyatlarına uzaktan yakından benzeyen herhangi bir şeye sahiplerse lastikler, kesinlikle izlenecek bir şey olacak.

Daha fazla bilgi şurada bulunabilir: www.amclassic.com.



Source link