American Classic on uudestisyntynyt tie- ja sorarengasbrändiksi, joka keskittyy arvoon

American Classic on uudestisyntynyt tie- ja sorarengasbrändiksi, joka keskittyy arvoon


Lähes 40 vuotta brändin perustamisen jälkeen – ja melkein neljä vuotta sen sulkemisen jälkeen -American Classic on noussut tuhkasta suoraan kuluttajabrändiksi. Kun alkuperäinen AC keskittyi vanteisiin, tämä uusi keskittyy renkaisiin, ja kahdeksan mallia on suunnattu tie-, kaupunki- ja soramarkkinoille.

Mielenkiintoista kyllä, American Classicin väite kuuluisuudesta tällä kertaa saattaa olla vain arvo. Kaikkien renkaiden vähittäismyyntihinta on vain 30–35 dollaria kappale, ja siellä on jopa erittäin aggressiivinen ”tievaarojen korvauskäytäntö”, jossa asiakas voi saada 50%: n alennuksen uudesta renkaasta, jos se pilaa renkaan ajon aikana – selvästi pyrkimys pitää ihmiset American Classic -renkailla pitkällä aikavälillä.

Tällä hetkellä on epäselvää, kuka valmistaa nämä American Classicille, mutta jokainen rengas on valmistettu Taiwanissa, minkä pitäisi kaventaa asioita. Tubeless -mallit on hyväksytty käytettäväksi uusimpien koukku- (TC) ja koukuttomien (TSS) putkittomien vanteiden kanssa.

Ainakin toistaiseksi American Classicin uusia renkaita tarjotaan vain yhdysvaltalaisille ostajille joko suoraan tuotemerkin verkkosivusto tai a omistettu Amazon -kauppa.

Mallin erittely

Timekeeper on tuotemerkin ”johtava maantiekilparengas”, jossa on yksi synteettinen kumiseos, a tubeless valmis 120 TPI -nylonia ja kevyt lävistysvyö juuri kulutuspinnan alla, jotta minimoidaan kaikki vierintävastus. Se on saatavana vain 700 × 25 mm ja 700 × 28 mm kokoisina, mutta putkityyppisinä ja putkittomina valmiina asennuksina sekä mustina, ruskeina ja ruskeina sivuseininä versiosta riippuen. Paino 210-300 grammaa.

Torchbearer on enemmän all-road-malli, jossa on sama kumiseos ja kotelorakenteet kuin Timekeeperissä, mutta jossa on hieman selkeämpi viilauspinta olkapäillä, helmistä helmiin puhkeava suoja sen sijaan, että jotain kulutuspinnan alla, ja suurempia saatavilla olevia kokoja: 700 × 25 mm, 700 × 28 mm ja 700 × 32 mm, kaikki vain blackwallissa. Väitetyt painot ovat 270-415 g.

American Classicin asfalttikohtaisten renkaiden valikoiman täydentää kaupunkikeskeisempi Lamplighter. Lamplighter tarjoaa suurempia 700 × 40 mm, 700 × 50 mm ja 650 × 47 mm kokoja ja 60 TPI-putkityyppistä nailonkoteloa. Lamplighter korostaa kestävyyttä voimakkaammin helmestä helmiin puhkeamattomalla vyöllä ja lisävarusteella 3 mm kumia kulutuspinnan alla. Väitetyt painot ovat 580-670 g.

Kimberlite on ensimmäinen sekoitetun pinnan malli uudessa American Classic -rengasvalikoimassa. Kimberlite on suunniteltu kesyttäjäolosuhteisiin, kuten huonoon jalkakäytävään tai kovasti pakattuihin hiekkatieihin-tai ratsastajiin, jotka vain asettavat etusijalle vierintänopeuden suoran otteen sijasta. Lävistyssuoja koostuu “erityisesti suunnitellusta mikrokuitukomposiittipintayhdisteestä” ja lisävyöstä kulutuspinnan alla. Saatavilla olevia kokoja ovat 700 × 40 mm, 700 × 50 mm ja 650 × 47 mm, kaikki yksinomaan blackwallia ja putkittomia 120 TPI-nylonkoteloita. Väitetyt painot ovat 565-660 g.

Aggregaatti on enemmän todellinen sekaolosuhteiden kulutuspinta, jossa on joukko pieniä, matalaprofiilisia kuusikulmaisia ​​nuppeja, ja siinä on sama kulutuspintayhdiste, puhkeamissuoja, saatavilla olevat koot ja kotelorakenne kuin Kimberlite-laitteessa (joskin lisävärisenä sivuseinävaihtoehtona) . Väitetyt painot ovat 565-680 g.

Siirtymällä kauemmas pahoinpidellyltä polulta on Udden, jossa on “mikro chevron” -keskipinta, tiheä mini-nuppien sarja siirtymäalueella ja suhteellisen järeän näköiset lohkot kauempana koteloa. Koot, värivaihtoehdot ja kotelorakenne ovat samat kuin aggregaatilla, ja niiden väitetyt painot ovat 565-680 g.

Wentworth kulkee yhä paremmin, ja siinä on suurempia kulutuspintoja, avoimempia välilyöntejä ja entistä karkeamman näköinen olkapää. American Classicin mukaan se “sopii pitkiä päiviä tavoitteettomaan etsintään ja riviin sateisiin kisapäiviin, jolloin mitä tahansa voi olla seuraavan kulman takana”. Koot, värivaihtoehdot ja kotelorakenteet ovat samat kuin aggregaatilla ja Uddenilla, ja niiden väitetyt painot ovat 550-740 g.

Asioiden rajaaminen on Krumbein, jonka tavoitteena on löysä sora ja singletrack, jossa on tukevat maastopyöräiset olkapäät ja selkeämpi keskipiste ja siirtymäkuvio. Keskimmäiset nupit ovat kuitenkin edelleen ramppia, jotka auttavat vähentämään vierintävastusta. Koot, värivaihtoehdot ja kotelorakenne ovat samat kuin Aggregate, Udden ja Wentworth, ja väitetyt painot ovat 585-735 g.

Déjà vu?

Vaikka American Classic -brändin pitkäaikaiset fanit ovat epäilemättä innoissaan nähdessään yrityksen palaavan toimintaansa, on myös vaikea olla huomaamatta kuinka tuttuja monet näistä kulutuspintakuvioista ovat, etenkin jotkut soramallit.

Ainakin minun silmiini, että Udden näyttää hirvittävän paljon kuin Donnelly MSO. Aggregate on kuollut soittaja Schwalbe G-One Allround. Kimberliitti? Ilman muuta WTB Byway siellä. Ja Krombein tuntuu WTB Resolute johdannainen. Heck, jopa Timekeeperin koristeellinen kuviointi muistuttaa siitä, miten Continental pukeutuu GP5000.

Ovatko nämä renkaat tarkkoja kopioita? No ei. Tarkasteltaessa esimerkiksi aggregaattia American Classic huomauttaa, että siinä on monikulmaiset nupit, toisin kuin Schwalbe G-Onen pyöreät nupit, joiden oletetaan parantavan jarrutustehoa. Keskimmäisillä nuppeilla on myös suurempi halkaisija ja lyhyempi korkeus, jonka American Classic sanoo lisäävän vakautta ja pienentävää vierintävastusta, ja avoimempi etäisyys olkapään nuppeissa saa aikaan paremman purenta- ja roskat.

Jopa satunnaiset tarkkailijat sanovat, että he ovat edelleen hirveän lähellä, mutta American Classicin mukaan, jos aiot jäljitellä muiden renkaiden suunnittelua, yhtiö on ainakin kirsikkapoiminnut joukon hyviä jäljittelemään.

Olen viettänyt aikaa viime viikkoina esimerkiksi 700 × 40 mm Wentworthilla, ja se on rehellisesti sanottuna ollut aika vaikuttavaa. Kotelo ei ole niin joustava kuin yleensä mieluummin, mutta paksummat sivuseinät kestävät todennäköisesti myös paremmin hankausta ja leikkauksia, mikä joillekin ratsastajille on tärkeämpää. Pito on ollut hyvä myös tunnetusti hankalassa löysässä ja kovassa pakkauksessa, ja ainakin toistaiseksi kulutuspinta kuluu hyvin.

Tietenkin American Classicin erittäin aggressiivista hinnoittelurakennetta ei voida sivuuttaa tässä. Kun tarkastellaan tarkasti suorituskykylinssin läpi, nämä renkaat eivät erotudu verrattuna Schwalben, Continentalin, WTB: n, Maxxisin ja muiden huipputarjouksiin. Hintojen ero on kuitenkin valtava, etenkin prosentteina. En löydä markkinoilta mitään muuta, joka olisi lähellä tarjoamaan tällaista suorituskykyä kyseisellä hinnalla, enkä varmasti ilman tällaista kiehtovaa korvauspolitiikkaa. Tässä yhteydessä American Classic saattaa todella olla jotain täällä.

Pyörät kehitteillä

Niin mielenkiintoinen kuin American Classicin paluu on, on kaksi silmiinpistävää poissaoloa. American Classic oli pitkään ollut ensisijaisesti rengasmerkki, ei rengasmerkki, ja brändin alkuperäinen perustaja Bill Shook ei ole juurikaan osoittanut vaikutusta. Nopea kysely American Classicin PR -toimistolle antaa kuitenkin tietoja molemmista.

“Billiä hyödynnetään suunnittelun ja suunnittelun ulkopuolisena konsulttina”, sanoi Logan VonBokel Hot Route Mediasta. ”Billillä oli vähän tekemistä renkaiden suunnittelun kanssa koeajon ulkopuolella. Ottaen huomioon hänen taustansa ja asiantuntemuksensa ulkopuolisessa suunnittelussa, American Classicin tiimi on onnekas, että hän on mukana tuotesuunnittelussa ja kehityksessä brändin kasvaessa. ”

Mitä tulee muuhun vihjeeseen, American Classic -sivuston kävijät saattavat huomata pienen teaserin. Tuote -välilehden alla näkyvästi istuminen on renkaita käsittelevä kohta, mutta myös renkaille on paikkamerkki. Jos olet hämmentynyt siitä, että American Classic -vanteet ovat kadonneet markkinoilta, näyttää siltä, ​​että sinun ei tarvitse odottaa liian kauan, ennen kuin Shookin innovatiiviset ideat palaavat-ja jos heillä on jotain, joka on samanlainen kuin näiden arvojen mukainen hinnoittelu renkaat, se on ehdottomasti katsottavaa.

Lisätietoja löytyy osoitteesta www.amclassic.com.



Source link