Avvistato: Prototipo, pneumatici MTB XC di nuova generazione di Maxxis, Michelin e Schwalbe

Avvistato: Prototipo, pneumatici MTB XC di nuova generazione di Maxxis, Michelin e Schwalbe


Le gare di Coppa del Mondo e gli eventi di fine stagione sono perfetti per la raccolta di dati sui prototipi. I produttori ottengono la piena espressione delle prestazioni dell’atleta, oltre a pile di dati post-gara. È anche un ottimo momento per dare una sbirciatina ai progetti che si avvicinano alle fasi finali prima della produzione completa. Molte squadre e atleti utilizzavano attrezzature di pre-produzione alla Coppa del mondo con le racchette da neve, alcune mascherate – etichettate come prodotti più vecchi, alcune come Schwalbe hanno adottato un approccio più ironico. Abbiamo individuato pneumatici fantastici e dall’aspetto veloce intorno ai box e siamo stati abbastanza fortunati da avere alcune informazioni privilegiate da condividere: divertiti…

Nuovo pneumatico Maxxis XC da corsa nel fango

Pneumatici Maxxis da corsa sul fango

Il primo è quello che sembra essere uno pneumatico da XC da corsa nel fango completo di Maxxis. Da quello che abbiamo capito, questo è un design unico che il team utilizzerà su piste che non si stanno affatto asciugando, qualcosa come il festa di fango ai Mondiali di Les Gets.

Pneumatici Maxxis da corsa sul fango da vicino

Il pneumatico è un 2,20″ relativamente stretto, (di solito il team corre 2.40 Maxxis Aspens), e il team Scott li esegue su un cerchio leggermente più stretto sul Ruote Syncros Silverton (26 mm invece dei 30 mm che di solito corrono). Questo profilo stretto consentirà al pneumatico di affondare nel fango e trovare aderenza più velocemente.

Dettaglio pneumatici Maxxis da gara fango

Parla di velocità: queste gomme non sono quelle Fanghi Maxxis Beaver del passato, e non sono gli EWS & DH affamati di fango Shorties che ha appena debuttato lo scorso inverno. Invece, questi sono per la velocità E per spargere il fango. Le manopole laterali sembrano robuste e hanno abbastanza spazio per rimuovere il fango prima che possa accumularsi.

Pneumatici Maxxis da gara fango lato

Le piccole linee parallele aiutano nello spargimento di fango e il battistrada stretto della linea centrale ricorda leggermente il Rinoceronte Dugast — uno dei migliori pneumatici da fango di sempre.

Pneumatici Michelin JET2 e FORCE2 XC aggiornati

Michelin Jet XC 2

Il prossimo, è uno veloce del team francese KMC-Orbea: un nuovo pneumatico Michelin JET2 XC. Questo design aggiornato sostituirebbe il pneumatico JET XCR attuale, e dal suo aspetto, stanno cambiando parecchio.

Fianchi Michelin Jet XC 2

Il nuovo design rinuncia completamente allo stile triangolare chevron e aletta a freccia, concentrandosi maggiormente sul contatto con il suolo e riducendo al minimo la resistenza al rotolamento. I bordi del battistrada appena scolpito appaiono più arrotondati che taglienti. E possiamo confermare che questo è in effetti un pneumatico nuovo di zecca, non uno con chilometri di usura da allenamento.

Battistrada Michelin Jet XC 2

Victor Koretzky e Milan Vader entrambi guidavano il nuovo Michelin JET2 nella parte posteriore abbinato a un Michelin FORCE2 davanti, di cui il team era un po’ più riservato.

Michelin Force XC 2

La nostra ipotesi è che il “180” scritto a mano sul fianco potrebbe essere il thread count per questo pneumatico di nuova generazione, un bel aggiornamento dai 120tpi dell’attuale versione Force XC.

Michelin Jet XC 2 lato

Da quello che abbiamo potuto vedere, il nuovo FORCE2 aveva tasselli centrali arrotondati in modo simile combinati con tasselli laterali affilati, più di un mix rispetto al design del battistrada JET2 aggiornato…

Aggiornato Schwalbe Racing Ray Super Race

Schwalbe Racing Ray

Schwalbe ha avuto molti piloti con pneumatici prototipo nel fine settimana della Coppa del Mondo con le racchette da neve. Curiosamente, anche questi sembrano essere stati gli atleti che hanno subito più forature; i piloti del KTM PROTEK Team e Avancini stavano entrambi montando le gomme.

Per essere onesti, ce n’erano molti (molti) appartamenti per tutto il fine settimana e la fortuna ha giocato un ruolo importante.

Schwalbe Racing Ray lato battistrada

Questo prototipo “First Ride” Schwalbe Racing Ray Super Race è intrigante, cercando di presentare l’ultima “parete laterale trasparente” Super gara involucro.

Non sembra essere cambiato molto per stancarsi. Le manopole in curva sembrano essere più piccole delle gomme di produzione e potrebbero avere un aspetto più arrotondato rispetto all’originale. Dalla linea rossa, possiamo anche essere abbastanza sicuri che sia il composto Addix Speed.

A volte i team ottengono apparecchiature di preproduzione senza sapere quali aggiornamenti si sono verificati. Per questo esempio, il fornitore di pneumatici sembra raccogliere dati su come il pneumatico si è sentito in diversi scenari di gara, come ha resistito alle rocce, sensibilità alla pressione, ecc.

Schwalbe Racing Ray lato

Schwalbe è un’azienda di pneumatici da sempre cercando di massimizzare le prestazioni. Immaginiamo che questo potrebbe essere un ritocco nella mescola di gomma o un involucro con un numero di fili leggermente superiore rispetto al Super Race standard che ha debuttato la scorsa estate. Ad ogni modo, è intrigante: facci sapere i tuoi pensieri e le tue speculazioni nei commenti!

Schwalbe Racing Ray logo

Sono sicuro che ci saranno molti fogli di calcolo per i test sui prodotti e moduli di feedback da raccogliere dopo l’ultima Coppa del mondo di mountain bike del 2021.

Schwalbe Racing Ray 3:4

E si spera che il risultato sarà che avremo tutti degli pneumatici più veloci e con prestazioni migliori lungo la linea a causa di ciò …

Resta sintonizzato per ulteriori controlli tecnici e Pro Bike dalla Coppa del mondo MTB UCI a Snowshoe.



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