DT Swiss propose un nouveau disque Arc 1100 Dicut plus rapide et plus large

DT Swiss propose un nouveau disque Arc 1100 Dicut plus rapide et plus large


DT Swiss a dévoilé sa nouvelle roue Arc 1100 Dicut Disc, une roue qui, selon lui, complète sa gamme de roues aérodynamiques. DT Swiss a conçu l’Arc 1100 pour répondre aux exigences des cadres de contre-la-montre et des coureurs modernes avec une compatibilité uniquement avec les freins à disque et une jante interne tubeless ready de 20 mm de large.

DT Swiss affirme que l’Arc 1100 Disc est sa roue aérodynamique la plus rapide pour les contre-la-montre (et les triathlètes), intégrant les tendances les plus récentes, optimisée pour des pneus plus larges, avec un design personnalisé. L’ensemble du shebang est conçu, conçu et assemblé en Suisse.

Développée en partenariat avec les experts aérodynamiques SwissSide, DT Swiss affirme que la nouvelle roue maximise les performances sur les terrains plats à vallonnés. La nouvelle roue pèse 1 100 g, un poids relativement compétitif pour un frein à disque et une roue à disque tubeless ready. Bien que l’ajout de la compatibilité des freins à disque entraîne généralement une légère pénalité de poids, DT Swiss affirme que le passage aux freins à disque permet à la marque d’utiliser des résines moins sensibles à la chaleur dans la construction de la jante, annulant ainsi une partie du gain de poids.

DT Swiss a optimisé la jante pour une utilisation avec des pneus de 28 mm, conformément à la tendance vers des pneus plus larges censés offrir une résistance au roulement inférieure et un confort accru. Bien qu’optimisé pour cette largeur de 28 mm, DT Swiss affirme que la nouvelle roue est compatible avec une gamme de tailles de pneus allant de 25 à 32 mm.

DT Swiss affirme que la diminution de la résistance au roulement offerte par un pneu plus large à des pressions inférieures l’emporte sur toute pénalité aérodynamique à laquelle vous pourriez vous attendre, car le placement du pneu arrière est moins exposé au vent. DT Swiss utilise une largeur de jante intérieure de 20 mm pour accueillir ces pneus plus larges, qui, selon lui, sont “supposément” la roue à disque de largeur interne la plus large actuellement sur le marché. (HED peut-être supplie de différer)

La nouvelle roue Arc 1100 Disc présente un profil de jante à crochet, une conception dont DT Swiss est convaincu qu’elle est “techniquement la construction de jante optimale en termes de sécurité pour les vélos qui nécessitent une pression relativement élevée en combinaison avec des pneus relativement larges”. DT Swiss a conçu et fabriqué la nouvelle jante en interne, et la roue est composée de huit pièces de carbone collées de taille égale et symétriquement alignées et d’une plaque de mousse interne. La couche de carbone tissé renforce la structure, tandis que la plaque en mousse offre une rigidité latérale et en torsion élevée.

Les concepteurs n’ont rien négligé avec la nouvelle roue, allant jusqu’à concevoir un couvercle de trou de valve sans outil spécialement pour la roue afin de créer une surface de roue lisse et ininterrompue. La vanne est accessible en tournant simplement le couvercle de la vanne de 90°. À l’intérieur de ce couvercle de trou de valve, DT Swiss a utilement indiqué les pressions maximales des pneus pour différentes tailles et types de pneus.

Données de soufflerie comparant la nouvelle roue à disque associée à une roue avant DT Swiss Arc 1100 Dicut 80 par rapport à la même roue de 80 mm à l’avant et à l’arrière et à une combinaison de roues Zipp.

Mais qu’est-ce que tout cela signifie sur la feuille de résultats ? DT Swiss a fourni des résultats en soufflerie suggérant que le nouveau disque Arc 1100, associé à une roue avant Arc 1100 Dicut 80, permet au cycliste d’économiser deux watts à 45 km/h par rapport à une roue avant Zipp 808 associée à une roue à disque Zipp Super 9 sur le arrière. DT Swiss a utilisé des pneus Canyon Speedmax et Continental GP5000 TL pour le test et a observé des économies similaires pour la configuration 80/Disc par rapport à la configuration avant et arrière Arc 1100 80 mm de DT Swiss.

DT Swiss a construit son hub 180 Dicut avec le Système EXP à cliquet et les roulements en céramique Sinc dans l’Arc 1100. DT Swiss affirme que les roulements en céramique Sinc offrent un « comportement de roulement optimal » et une durée de vie plus longue grâce au système EXP et à une distance de roulement accrue.

Avec de nouveaux décalcomanies noires et rouges, l’esthétique de l’Arc 1100 Disc est alignée sur les autres roues aérodynamiques de la marque. Pour ceux qui aiment certaines options de personnalisation, DT Swiss comprend également des décalcomanies dorées, chromées et noires avec chaque roue.

DT Swiss propose des décalcomanies noires, dorées et chromées pour un élément de personnalisation.

Le disque Arc 1100 Dicut est disponible dès maintenant, au prix de 2 966 $ US / 3 499 AU $ / 2 199 £ / 2 239 €.



Source link